中文字幕第五页,亚洲视频在线观看,国产精品羞羞无码久久久苹果,亚洲欧美日韩国产高清在线观看,美日韩高清无码,日本操逼视频,综合色婷婷一区二区亚洲欧美国产,91精品啪在线观看国产爱臀

您好!歡迎來到這里是商洛通盛路橋有限責(zé)任公司!
全國統(tǒng)一服務(wù)熱線

全國咨詢熱線:

0914-6322411

道路橋梁沉降段路基路面的施工技術(shù)探析
發(fā)布時(shí)間:2022-07-25 15:46:58 來源:本站 點(diǎn)擊次數(shù):1536次

汪長明


摘要:在社會(huì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展中,道路橋梁是其基礎(chǔ)工程項(xiàng)目,具有重要的交通樞紐功能。隨著道路橋梁的投入運(yùn)營使用,橋頭跳車、臺(tái)后沉降等問題逐漸顯露,一定程度造成了各種安全事故的發(fā)生,大幅度降低了人們出行的舒適性與安全性。為了更好地保障道路橋梁工程施工質(zhì)量,施工單位需要高度重視沉降段施工,掌握沉降段路基路面施工問題,并根據(jù)實(shí)際情況有效運(yùn)用相關(guān)施工技術(shù),實(shí)現(xiàn)高效施工的同時(shí),有助于降低道路橋梁使用過程中的風(fēng)險(xiǎn)隱患。

關(guān)鍵詞:道路橋梁;沉降段;路基路面;施工技術(shù)

1.道路橋梁沉降危害

第一,不均勻沉降造成路橋病害會(huì)影響車輛行駛的安全性和舒適性,降低行車舒適度,甚至縮短路橋和車輛的使用壽命。當(dāng)前我國運(yùn)輸行業(yè)處于持續(xù)發(fā)展階段,高質(zhì)量的交通工程是交通運(yùn)輸安全的基礎(chǔ)。持續(xù)增長的通車數(shù)量對(duì)交通承載能力和工程質(zhì)量提出了越來越高的要求,但是沉降問題會(huì)導(dǎo)致橋頭跳車問題發(fā)生頻率,影響行車的安全,甚至引發(fā)嚴(yán)重的安全事故,造盛生命財(cái)產(chǎn)損失。第二,沉降問題不但會(huì)引發(fā)交通事故,還會(huì)影響到整個(gè)橋梁的使用,破壞橋體端頭的銜接縫隙及相應(yīng)的連接路面結(jié)構(gòu)。

2.道路橋梁沉降的主要原因

2.1臺(tái)背地基形變的問題

在道路橋梁的建設(shè)過程中,經(jīng)常會(huì)遇到一些特殊的地基,比如,橋梁臺(tái)背在河流的兩旁或溝壑等環(huán)境惡劣的地區(qū),需要首先確保地基的穩(wěn)定性,由于這些地區(qū)土壤含有較高的水分,可塑性極強(qiáng),通常會(huì)導(dǎo)致路基出現(xiàn)沉降現(xiàn)象,再加上地基強(qiáng)度有限,又受到填土高度和土壤間隙的影響,地基壓縮性不斷增加,當(dāng)按照 50cm的范圍進(jìn)行填筑后,容易導(dǎo)致地基的承受能力不足,引發(fā)沉降問題,從而出現(xiàn)橋頭跳車的情況。地基沉降的另一主要原因是設(shè)計(jì)階段,如果設(shè)計(jì)人員不能根據(jù)規(guī)范要求設(shè)置鉆探深度和鉆孔數(shù)量,就無法勘探軟土地基存在的深度,最終無法采用針對(duì)性策略進(jìn)行軟土地基處理。

2.2臺(tái)背回填質(zhì)量的問題

在道路橋梁的施工中,需要進(jìn)一步加固橋臺(tái)基礎(chǔ),從而有效控制橋臺(tái)沉降的問題。在工程實(shí)踐中,諸多因素都會(huì)影響施工導(dǎo)致各種問題層出不窮,最終影響臺(tái)背的回填質(zhì)量,導(dǎo)致施工技術(shù)無法滿足質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn),影響道路橋梁工程建設(shè)質(zhì)量,給工程建設(shè)帶來安全隱患。

2.3土層結(jié)構(gòu)松散的問題

道路橋梁建設(shè)最常見的就是橋臺(tái)軟基問題,而土層結(jié)構(gòu)松散是引發(fā)橋臺(tái)軟基問題的主要因素。在處理橋臺(tái)軟基的過程中,由于施工人員的專業(yè)技術(shù)和施工經(jīng)驗(yàn)有限,造成橋梁存在下沉的情況,從而對(duì)橋梁質(zhì)量產(chǎn)生不利影響,河流地下層的淤泥也會(huì)影響整體橋梁工程,進(jìn)而威脅車輛的安全駕駛。

3.市政道路橋梁工程中沉降段路基路面的施工技術(shù)

3.1地基處理技術(shù)要點(diǎn)

地基處理工作可以有效提升原本地基中土壤的強(qiáng)度,確保地基可以在承受較大載荷壓力的情況下保持正常狀態(tài),避免出現(xiàn)嚴(yán)重的沉降問題。常用的地基處理方法主要有預(yù)壓載荷法、排水固結(jié)法、強(qiáng)夯法以及土質(zhì)更換等,可以有效增加地基的強(qiáng)度性能,在運(yùn)行過程中降低沉降幅度。一般而言,當(dāng)?shù)鼗芯哂谐^3cm的軟土層時(shí),施工人員需要在地基土層上方鋪設(shè)土工布,并選用適宜的填料進(jìn)行填土施工,確保可以有效降低因路堤和橋臺(tái)之間沉降引發(fā)的施工誤差。針對(duì)路基較厚的沉降段,施工人員需要對(duì)回填料的用量進(jìn)行有效控制,重點(diǎn)通過土層強(qiáng)度的強(qiáng)化施工來應(yīng)對(duì)沉降問題。

3.2 合理選用壓實(shí)設(shè)備,科學(xué)壓實(shí)

在進(jìn)行實(shí)際壓實(shí)操作的過程中,施工人員需要對(duì)各施工環(huán)節(jié)進(jìn)行嚴(yán)格控制,避免產(chǎn)生施工質(zhì)量缺陷,對(duì)沉降段路基路面處理不到位。首先,施工人員需要對(duì)壓實(shí)區(qū)域的含水量進(jìn)行合理控制,明確土壤與路基的干容量以及含水量兩者之間的比例關(guān)系,結(jié)合相應(yīng)的監(jiān)測數(shù)據(jù)將駝峰曲線繪制出來,并嚴(yán)格按照相關(guān)要求對(duì)水泥和砂礫等添加材料合理級(jí)配;其次,施工人員需要對(duì)碾壓程度進(jìn)行嚴(yán)格控制,具體實(shí)施結(jié)果壓路設(shè)備的選型、碾壓程度的規(guī)劃以及攤鋪效率存在一定關(guān)聯(lián),施工人員需要對(duì)長度和速度進(jìn)行準(zhǔn)確把控。具體實(shí)施時(shí),施工人員可以結(jié)合風(fēng)速以及溫度對(duì)碾壓程度進(jìn)行控制,高溫天氣的碾壓長度可以增加,而高風(fēng)速或者低溫天氣的碾壓長度可以適當(dāng)減少。此外,施工人員也需要結(jié)合工程的施工進(jìn)度要求對(duì)攤鋪碾壓的效率進(jìn)行合理控制,避免碾壓長度過小影響施工效率;最后,施工人員需要對(duì)壓實(shí)過程中存在的各類問題進(jìn)行合理應(yīng)對(duì)。例如,當(dāng)瀝青在碾壓時(shí)出現(xiàn)混合問題時(shí),施工人員需要技術(shù)將水噴灑在碾壓輪上,并避免通過壓路設(shè)備對(duì)邊角部位進(jìn)行處理,必要時(shí)可以利用振動(dòng)夯板來補(bǔ)壓。

3.3 搭板設(shè)置技術(shù)要點(diǎn)

3.3.1搭板長度設(shè)置要點(diǎn)

搭板的長度和強(qiáng)度是搭板設(shè)置工作中需要重點(diǎn)關(guān)注的內(nèi)容。針對(duì)搭板長度設(shè)置工作,施工人員需要充分考慮路面沉降情況下可以產(chǎn)生的縱坡變動(dòng)問題,結(jié)合傾角的產(chǎn)生和變化情況對(duì)搭板長度進(jìn)行有效控制?,F(xiàn)場施工經(jīng)驗(yàn)和相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)表明,當(dāng)縱坡變化幅度低于 2%時(shí),路面沉降影響較小,往往不會(huì)引發(fā)橋頭跳車問題。例如,某橋頭差異沉降量為 10cm,根據(jù) 2%的縱坡變化要求,施工人員需要將搭板長度控制在相應(yīng)的長度范圍。然而,在現(xiàn)場施工過程中往往無法嚴(yán)格按照標(biāo)準(zhǔn)對(duì)搭板長度進(jìn)行布置,此時(shí)施工人員需要通過路基填筑壓實(shí)的手段提升路橋的穩(wěn)定性,彌補(bǔ)建設(shè)搭板長度不足帶來的影響。此外,在搭板長度設(shè)置時(shí),需要人員還需要充分考慮自身以及路基路面的受力變形情況。

3.3.2搭板連接技術(shù)要點(diǎn)

搭板滑落是引發(fā)橋頭凹陷沉降問題的重要原因,施工人員需要將水平拉桿和豎直錨栓設(shè)置在搭板與臺(tái)背之間,確保搭板與臺(tái)背連接牢靠。一般而言,施工人員可以利用鋼筋制作錨栓,在過程中對(duì)鋼筋間距進(jìn)行合理控制,通過將錨栓與拉桿設(shè)置在相同的水平方向上,大幅度提升支座的穩(wěn)定性。同時(shí),施工人員還需要控制支座間距,通過間隔80cm布置一處的方式提升整體結(jié)構(gòu)的穩(wěn)定性,并在搭板臺(tái)端以及牛腿的上邊緣設(shè)置相應(yīng)的倒角,從而有效規(guī)避結(jié)構(gòu)沉降和破壞等異常情況。

3.4排水施工技術(shù)

沉降段路基路面施工中,一定要注意路基的承重能力與穩(wěn)定性,如果超出路基的承受能力,很容易造成積水現(xiàn)象,產(chǎn)生巨大影響。應(yīng)高度重視路基路面的排水處理工作。為有效提高路基路面的承受能力和強(qiáng)度,可以在邊溝、截水溝與急流槽等位置采用排水加固方法,還可以采用混凝土預(yù)制板加固曲溝等方式進(jìn)行排水。設(shè)計(jì)地面與地下排水溝時(shí),要時(shí)刻注意將溝渠與管道的長度控制在合理范圍內(nèi),避免因長度過長影響水流的疏通和分流。處理路基路面排水問題時(shí),要結(jié)合地質(zhì)地形進(jìn)行實(shí)地考察,根據(jù)實(shí)際情況制訂具體的排水方案,堅(jiān)持預(yù)防為主、就近取材的原則,利用排水加固方式減少積水對(duì)路基路面的損壞。

3.5做好后臺(tái)填筑

后臺(tái)填筑的處理效果與壓實(shí)、材料填筑以及路面開挖等幾道工序存在極大的關(guān)聯(lián)。在開挖路基路面的過程中,施工負(fù)責(zé)人員需要重視對(duì)現(xiàn)場實(shí)際情況的勘測分析,通過單獨(dú)應(yīng)用或結(jié)合應(yīng)用的方式合理使用縱向全寬以及橫向通道這兩種開挖掘進(jìn)的施工方法。同時(shí),施工人員需要在開挖之后嚴(yán)格按照要求全面清理路床,并結(jié)合路基中土層的特性進(jìn)行檢測,按照兼容性、加固效果等基本要求合理選擇填筑材料并做好填筑工作,進(jìn)而有效增強(qiáng)路基的強(qiáng)度和承載力。此外,填筑人員也需要做好對(duì)填料數(shù)量的合理控制工作,避免填料數(shù)量不合理引發(fā)路面開裂等影響路橋質(zhì)量的問題,確保路面與路基厚度的一致性。

結(jié)語

道路工程建設(shè)中,道路橋梁具有重要作用,加強(qiáng)對(duì)道路橋梁施工建設(shè)的管理尤為重要。為有效防止路基路面出現(xiàn)沉降,可以采用路基路面排水加固處理,科學(xué)設(shè)置搭板等有效技術(shù)進(jìn)行防控,最大程度地提高道路橋梁的安全性與可靠性,降低路基路面沉降問題的發(fā)生率,為交通安全提供有效保障。

 

參考文獻(xiàn)

[1]宋人武.道路橋梁沉降段路基路面的施工技術(shù)應(yīng)用解析[J].江西建材,2016(14):212-213

[2]趙新宇.淺談道路橋梁沉降段路基路面施工技術(shù)[J].建材與裝飾,2016(22):269-270

[3]廖藝.試析道路橋梁沉降段路基路面施工技術(shù)要點(diǎn)[J].技術(shù)與市場,2015,22(08):105-106.


相關(guān)新聞

CopyRight @ 2021 商洛通盛路橋有限責(zé)任公司 版權(quán)所有

聯(lián)系電話:0914-6322411    郵箱:admin@pbootcms.com    傳真:0914-6322411

聯(lián)系地址:陜西省商洛市商南縣城長新路273號(hào) 備案號(hào):陜ICP備2021007715號(hào)

友情鏈接: 百度一下


關(guān)注官方微信

服務(wù)熱線

0914-6322411

微信服務(wù)號(hào)

天峻县| 陇西县| 淮滨县| 信宜市| 恩平市| 临武县| 通辽市| 托克逊县| 抚松县| 平山县| 美姑县| 成安县| 呈贡县| 安达市| 新民市| 错那县| 农安县| 大新县| 绥芬河市| 门头沟区| 沂水县| 阿拉尔市| 咸宁市| 融水| 泰安市| 察隅县| 洛阳市| 罗江县| 赞皇县| 盐城市| 广安市| 栾城县| 霍林郭勒市| 礼泉县| 浪卡子县| 河北省| 鸡泽县| 阿巴嘎旗| 鲁山县| 丹江口市| 剑川县|